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Este producto es apetecido en el exterior porque tiene mayor resistencia a las enfermedades típicas.

El camaron dispone de nueve tallas especiales, de las cuales, cuatro son las que se exportarán a Rusia: 70, 80, 90 y 100.  

Rusia, uno de los mayores consumidores de productos acuícolas o de los que se producen a través de cultivo, le abre las puertas al camarón colombiano.  El permiso se logró luego de que expertos del Servicio Federal para el Control Veterinario (Rosselkhoznadzor)hicieran un riguroso estudio a las plantas procesadoras nacionales.

Además de la gestión realizada, durante dos años, por los Institutos: Colombiano Agropecuario (ICA) y Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos (Invima), ante las autoridades de la nación ex soviética, que permitió la autorización de importación, el pasado primero de marzo. 

Según Rafael Sanmiguel, subgerente de protección fronteriza del ICA, las autoridades rusas exigieron que los productos estuvieran libres de las infecciones bacterianas y de los virus que aparecen en la lista de la Organización Mundial de Sanidad Animal (OIE), entre estos, el de las manchas blancas y de la cabeza amarilla, que hacen parte de las seis enfermedades que más atacan a los moluscos. 

“Por tanto, actualmente la empresa acuícola que busque exportar sus productos, necesariamente debe cumplir con todos los requisitos establecidos en la resolución 1414 del 2006, para recibir la autorización del ICA, que es la única entidad encargada de vigilar que los productos gocen de óptima condiciones”, agrega Sanmiguel. 

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Al completar 3 meses sin preferencias, exportadores han asumido el costo.

El Gobierno de Estados Unidos habría recibido casi 48 millones de dólares por los aranceles aplicados a los productos colombianos que perdieron esta preferencia hace cerca de tres meses para ingresar a su mercado.

La ley que otorga estas gabelas arancelarias (Atpdea) quedó sin vigencia el 12 de febrero, no obstante el ánimo del Ejecutivo y del Congreso estadounidense por renovarlas.

Desde entonces, las mercancías colombianas exportadas al gigantesco mercado de Estados Unidos tienen que pagar la tarifa arancelaria, lo que las encarece frente a la competencia de otros países, con el riesgo elevado de perder compradores. Para sortear esa amenaza, como ya ha sucedido en el pasado, los exportadores asumen el pago de dicho gravamen, por lo cual los importadores continúan recibiendo los productos al precio previo, es decir, sin el sobrecosto que significa el arancel.

“Algunos de ellos ni siquiera se dan por enterados de esa situación”, comentó un dirigente gremial. Se calcula en 200 millones de dólares anuales el costo de la exención arancelaria para el tesoro estadounidense, lo que equivale a aproximadamente 16 millones de dólares mensuales (48 millones en un trimestre).

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Diferentes sectores comerciales, en especial los de arcilla y cerámica de Cúcuta, anunciaron que si no hay una solución inmediata a los estragos ocasionados por la ola invernal en la infraestructura vial,se verán obligados a cerrar sus empresas.

Para los comerciantes, no hay garantías suficientes para sacar los productos de la ciudad, así lo afirmó José Miguel González Campo, director ejecutivo de la Cámara de Comercio de Cúcuta.

“La situación realmente es preocupante, estamos totalmente incomunicados por las dos principales vías. Para salir a Bucaramanga por Pamplona hay dos tramos y el río se los llevó y las vías secundarias están en pésimas condiciones. La vía Ocaña, la vía hacia el Magdalena que es la mencionada Ruta del Sol, presenta graves problemas y el río Sardinata está incontrolable. Ya no podemos esperar soluciones a mediano o a largo plazo, se necesita una solución y que se comience a trabajar más. Dos importantes empresas del sector cerámica anunciaron parar la producción y esto va a generar desempleo”, indicó González.

El funcionario también dijo que “la infraestructura que tiene la región es nula. Para ir a los puertos se hace por la carretera a Bucaramanga. Para ir a los puertos del Caribe, hay una que es la que comunica Cúcuta, Ocaña, Aguachica, Cesar y esa vía tiene hoy tres curvas, donde los camiones pasan pero con maniobras”. Gladys Navarro, directora ejecutiva de Fenalco Norte de Santander, dice que si se tuviera la carretera Cúcuta – Ocaña, todo fuera más fácil porque eso es lo que comunica el departamento con los puertos. “Esta carretera nos ayudaría a conectarnos mucho más rápido con Panamá. Este país es el tercero al que nosotros le estamos exportando y no podemos perder eso”, agregó Navarro.

El gobernador de Norte de Santander William Villamizar Laguado dijo sentirse preocupado ante la situación que presenta el departamento ya que esto también impide que los productos de la región dejen de ser competitivos en el país.

Fuente: www.larepublica.co

Colombia busca convertirse en nuevo miembro de la Asociación de países del Asia Pacífico.

En efecto, la firma, el jueves pasado en Lima, del Acuerdo del Pacífico de Integración Económica por los presidentes de México, Felipe Calderón; Sebastián Piñera, de Chile; Juan Manuel Santos, de Colombia, y Alan García, de Perú, constituye un paso clave en la estrategia de convertirse en nuevo miembro del bloque de Países del Asia y el Pacífico, conocido como Apep.

Y aunque la meta principal del acuerdo firmado en Lima es ampliar el comercio, el acuerdo regional también estableció el compromiso de avanzar hacia la libre circulación de bienes, servicios, capitales y personas entre los países signatarios.

Este hecho constituye un argumento más en materia de facilidad para hacer negocios, lo que le permite ganar terreno en el índice de libertad económica y competitividad. De otro lado, el país sigue en su plan de reformas.

Con la aprobación del Plan de Desarrollo quedaron evacuados algunos de los compromisos establecidos con Estados Unidos para que el Tratado de Libre Comercio sea discutido y aprobado en el Congreso de ese país este año.

También se incluyeron algunos aspectos relacionados con decisiones sobre la emergencia invernal, las cuales habían sido declaradas inconstitucionales por la Corte.

En el campo de la confianza, los empresarios ratificaron su optimismo en el futuro económico del país.  Según los resultados de la encuesta de Clima Empresarial Colombiano realizada por Datexco Opinómetro para Portafolio, el 40,4 por ciento cree que la situación del país mejorará en lo que resta del presente año, en tanto que el 30,5 por ciento prevé que seguirá igual de bien que en el primer trimestre.

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La compañía Blindcorp construirá una línea de blindaje de automóviles en Ciudad de México.

El anuncio lo hizo el gerente comercial de la empresa, Germán Jiménez Mora, quien agregó que allí hay oportunidades para el sector, porque hay problemas de delincuencia, “por lo que debemos estar ahí”. Blindcorp le ha acondicionado vehículos, entre otros, al Gobierno de Irak y a jeques árabes. De otra parte, dijo que en el 2010 adecuaron en Colombia 600 carros, 90 más que en el 2009.  “Hay una cultura mayor de seguridad, el crecimiento de las familias involucra el uso nuevos vehículos y también se está incrementando la delincuencia común”, aseveró. 

La industria del blindaje representa 15 por ciento de los recursos que mueve el sector de la seguridad en Colombia y el año pasado creció 21 por ciento en unidades.   La cifra de vehículos con nuevo blindaje creció 21 por   ciento en Colombia durante el 2010.  En el sector de la seguri- dad, el blindaje mueve el 15 por ciento de sus  recursos.

Fuente: www.portafolio.co

La escasez del grano colombiano en mercado mundial presionó hasta llegar al récord de abril de 1977.

El precio de la libra de los cafés suaves colombianos alcanzó un precio de 3,3207 dólares por libra, informó la Organización Internacional del Café (OIC). La cifra es la más alta de la historia del comercio mundial del grano –lograda antes sólo una vez, el 14 de abril de 1977– y corresponde al promedio de los precios de los negocios en Hamburgo y Nueva York.

Según el director (e.) de la OIC, el brasileño José Sette, este es el resultado de la escasez evidente del suave colombiano en el mercado y de otros factores ‘fundamentales’ del mercado, como la merma en los inventarios de los tostadores y la misma presión que ejerce el incremento en el consumo mundial. Las malas cosechas que se han reportado en Colombia también han incidido (paradójicamente), pues hicieron que entre el 2009 y el 2010 los tostadores buscaran en otros mercados cafés de calidad similar a la del colombiano. “Reemplazaron a Colombia por los de Centroamérica y África y, luego, por los brasileños; ya no tienen de dónde echar mano”.

“Además, los tostadores bajaron las proporciones de las mezclas (entre suaves y robustas) hasta lo mínimo posible, que hoy está vigente; además, han subido los precios al consumidor”, dijo Sette. Acerca de estos últimos, destacó el incremento del consumo en 2,3 por ciento en el 2010, pero que no podrá lograrse este año, precisamente, por la escasez del grano.

El dirigente reconoció también que el precio refleja el nerviosismo del mercado por la cosecha de ‘mitaca’, que está muy embolatada en cuanto a producción por los efectos de la temporada invernal de finales del 2010. Así las cosas, se esperaría que, por lo que resta del 2011, el precio del café se mantenga alto, si bien no por encima de los tres dólares por libra, al menos teniendo esta cifra como promedio. Esto último también lo reconoció Andrés Valencia, gerente de Mercadeo de la Federación Nacional de Cafeteros, quien coincidió con el director de la OIC.

Vale la pena destacar que el precio de otros cafés suaves se ha acercado al del café colombiano, pues el sobreprecio que se le reconoce al grano colombiano por su calidad llegó a estar en 89 centavos de dólar por libra en mayo del 2009, mientras en el pasado mes de abril estuvo, en promedio, en 26 centavos.

Fuente: www.portafolio.co

Según el último reporte de la Policía de Carreteras sobre el estado de la red vial, en todo el país hay 69 vías que presentan cierres totales, mientras que 337 tienen pasos restringidos.

Debido a estos cierres, Bogotá esta bloqueada en dos de los más importantes puntos de acceso que son Bogotá – Villavicencio y la entrada por la autopista norte que conecta a Bogotá con los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá, entre otros.

Adicionalmente la vía Cota – Suba presenta cierre total debido a la inundación causada por el río Bogotá, mientras que en el corredor vial Siberia – Chía – Cota, el gobernador de Cundinamarca, Andrés González Díaz, ordenó la restricción para vehículos de carga entre las cinco y diez de la mañana, cabe recordar que este sector es la única vía de ingreso a la capital para lo habitantes de Chía. La vía entre Cajicá y Cota se encuentra en buenas condiciones.

Con respecto al cierre el gobernador afirmó “en otros corredores viales vamos a racionalizar el paso de carga pesada porque tenemos muchas de las carreteras con jarillones reblandecidos, con saturación de aguas, y si a esto se suma la carga pesada se ponen en alto riesgo muchos corredores viales”

Por otro lado, las vías de acceso a la capital que tienen restricciones viales son: Bogotá – Honda, Bogotá – La Mesa – Girardot, Bogotá – Silvania – Giradot y Bogotá – Chinauta. Estos cierres han llevado al aumento progresivo de los precios de los alimentos en Bogotá, especialmente en las principales plazas de alimentos.

Según el comercio mayorista de Corabastos, productos como la arveja verde, la habichuela, el fríjol, la lechuga, el repollo y la cebolla mantienen precios altos. Otros alimentos como el limón, la naranja, la acelga, la espinaca y la cebolla cabezona se encuentran al alza. Aunque se mantiene la oferta de hortalizas, se teme la pronta descomposición de los productos, como consecuencia de la humedad con la que están llegando a Bogotá como consecuencia del estancamiento y demoras de loa automotores que transportan dichos alimentos. Con respecto a este último sector, aumentó el precio de los fletes de carga por el alto riesgo que enfrentan los transportadores. Los embates del invierno y los bloqueos que se están presentando, han hecho que los transportadores aumenten sus precios en un 30%. El flete desde Nariño a Bogotá, para traer 180 bultos de arveja verde, costaba $2.800.000, y ahora cuesta $3.200.000. Se prevé que de continuar los bloqueos en las vías, los precios de los alimentos sigan aumentando.

Fuente: www.larepublica.com.co

Tras el grado de inversión que Standard & Poor`s otorgó a Colombia, con una nota “BBB-“, las perspectivas de inversión en el país han mejorado la posibilidad de que una segunda agencia se pronuncie para ofrecer su panorama sobre el país.

Si bien algunos fondos de inversión dirigieron su mirada a Colombia por la calificación, lo que permitió, según datos de la Bolsa de Valores de Colombia (BVC) que en febrero los fondos extranjeros compraran $371 mil millones en acciones y vendieron $339 mil millones, sólo hasta que una segunda agencia otorgue el grado de inversión al país podrán verse mayores inversiones. “Lo importante de la segunda calificación es que muchos fondos, para poder invertir, no sólo tienen restricción del grado de inversión sino que ese grado tiene que haberlo dado por lo menos dos calificadoras”, afirma Felipe Campos, director de investigaciones económicas de la comisionista Alianza Valores.

Asimismo, los analistas concuerdan en que una vez una agencia calificadora da el primer paso para otorgar el grado de inversión, las demás no tardarán más entre 2 a 4 meses, dependiendo, del contexto económico nacional e internacional.

Según el sondeo que realizó LR entre algunas comisionistas, la segunda calificación se daría entre mayo y junio, con un margen de incertidumbre, especialmente después de resueltos ciertos temas económicos fiscales, como la reforma a las regalías y manejo del presupuesto. Juan Carlos Suárez, director de investigaciones económicas de Compañía Profesionales de Bolsa, contempló que la resolución de estos temas sería el principal referente para determinar la fecha en la que se daría esa segunda calificación.

De otra parte, la mayoría de los analistas coinciden en que la calificadora Fitch sería la primera en pronunciarse, pues cabe recordar que al finalizar marzo la agencia resaltó el panorama de la economía colombiana. “Las perspectivas para que Colombia alcance grado de inversión este año son buenas”, afirmó Shelly Shetty, analista jefe de la calificadora para América Latina, en ese entonces.

Consecuencias para el país
Una segunda calificación sería una ratificación del grado de inversión en Colombia y su panorama favorable, por eso, la consecuencia más clara será un mayor flujo de inversiones extranjeras en el país. Otro podría verse como un impacto positivo para el mercado de renta fija, una recuperación en el rendimiento de los TES y un mercado accionario al alza.

En contraparte, se vería afectado el tipo de cambio, pues más inversiones extranjeras implican mayores flujos de dólares que podría mantener la tendencia revaluacionista y el aumento del capital especulativo, del cual el gobierno deberá encargarse.

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La nueva meta grande y ambiciosa (Mega) que deberá definir para los próximos años Empresas Públicas de Medellín (EPM), sería submarina, llegaría a las Antillas y podría ser la punta de lanza para llegar a los Estados Unidos.

“Yo le estoy proponiendo a la Junta Directiva, que un proyecto que se había pensado a 15 años, como el cable submarino eléctrico a Puerto Rico y República Dominicana, se acelere. Que nos asociemos con capital internacional, que hagamos de eso una empresa propia, en la cual EPM invierta, buscamos inversores y nos jugamos a fondo”, dijo el alcalde de Medellín, Alonso Salazar Jaramillo.

La actual mega, de ingresos por US$5.000 millones en 2015, ya se anticipó en cuatro años y se lograría en 2011.
Según el mandatario es un proyecto que tiene un primer examen preliminar, al que habría que aplicarle todo el proceso, los estudios de prefactibilidad, factibilidad y los diseños respectivos.

El proyecto se puso de moda en agosto de 2008, cuando el entonces presidente de Colombia, Álvaro Uribe Vélez, anunció el interés de Puerto Rico y República Dominicana por acometer la obra.

“Es un cable de aproximadamente 1.000 kilómetros, submarino. Sería el más largo del mundo.

Las empresas que han tomado la iniciativa son: Interconexión Eléctrica (ISA), para la construcción del cable, y EPM, para la generación y el suministro de energía”, declaró entonces Uribe Vélez, en República Dominicana.

En diciembre de 2008, Colombia y Puerto Rico formalizaron el acuerdo de colaboración para realizar los estudios técnicos sobre la viabilidad del proyecto, pero en enero de 2009, el entrante gobierno de la isla, desestimó el convenio y se congeló el proyecto.

Precios del petróleo jalonarían el proyecto
El alcalde Alonso Salazar insiste en que “la idea es aprovechar el Cerrejón y generar electricidad con carboeléctricas y llegar inicialmente a Puerto Rico y probablemente después a República Dominicana, que son los dos mercados interesantes”. Fuentes de EPM consultadas por El Colombiano explicaron que la propuesta tuvo su auge en un momento en el que el barril de petróleo, principal fuente de la generación eléctrica en Puerto Rico estuvo por encima de los US$100.

Fuente:www.larepublica.com.co

Ante los resultados de las visitas del Presidente Juan Manuel Santos por Estados Unidos y Europá, el representante de Fenalco Seccional Atlántico, Carlos Jiménez, asegura que se respira un ambiente favorable para la ratificación del los TLC.

Para el funcionario, posiblemente este año podrían estar ratificados los Tratados con estos países, y adicionalmente firmado el de Corea del Sur, un nuevo aliado comercial estratégico para Colombia.

Tal como lo manifestó Carlos Jiménez, el Tratado con Corea del Sur, es una oportunidad para el país, ya que la región Asia-Pacifico concentra el 48% de la población mundial y el 22,6% del PIB.

“El año pasado, las ventas externas a Corea crecieron 247,9%, lo cual se debe principalmente a la exportación de combustibles, aceites minerales y a sus productos que representaron el 44,6% del total en 2010. Seguido de la fundición de hierro y acero con 17,8%. El café, te, yerba mate y especias tuvieron un 17,7%. En total fueron US$372,6 millones transados, con una participación del 0,9% del total de las exportaciones colombianas”, destacó.

El funcionario señaló además que las importaciones con Estados Unidos representaron el 25,8% y las exportaciones el 42,5% del valor total en 2010. “El Gobierno colombiano ha hecho grandes avances en derechos humanos y es hora que se le reconozca con la ratificación del TLC”, agregó Jiménez.

La Unión Europea se convierte en el tercer reto para el comercio colombiano, con un mercado de más de 500 millones de personas. El año pasado, las importaciones originarias de Alemania participaron con 4,1% y Francia con un 2,7%.

“Por otro lado, el segundo destino de las exportaciones colombianas fue la Unión Europea, con una participación de 12,5% del total. Este tratado, es importante para el desarrollo económico del país, porque además incluye inversiones y programas de cooperación”, añadió Carlos Jiménez.

“Para Fenalco Atlántico, esta es una muy buena noticia, ya que la globalización impulsa el crecimiento del país, buscando mercados en países más desarrollados y es un motor en la generación de empleo. Además de ser una excelente oportunidad para el Atlántico, dado que para las empresas establecerse en la costa, disminuiría costos de transporte”, concluyó Jiménez.

Los TLC producen la necesidad de enfrentar retos
Para el gerente de Analdex Regional Caribe, Luis Eduardo Blanco, los Tratados de Libre Comercio (TLC), al igual que muchos temas cotidianos, producen la necesidad de enfrentar retos, para lo cual se requiere perseverancia del sector público y privado. “El primero requeriría políticas de Estado, y no de Gobierno de turno, que permitan asiduidad en la tarea asumida hace ya algunos años. La Región Caribe frente al mercado de los Estados Unidos, nuestro primer mercado natural, se vería beneficiada por su situación geográfica, si la dinámica de comercio es a través de un TLC”, indicó.

La opinión
Carlos Jiménez
Director Fenalco Seccional Atlántico
“La Industria Nacional debe prepararse para competir con grandes multinacionales, pero la experiencia de otros países reafirma los grandes beneficios de estos tratados”.

Fuente: www.larepublica.com.co