聽El inicio de operaciones de VivaColombia, con sus precios notoriamente bajos, no solo aumenta el espectro de posibilidades que los usuarios van a tener a la hora de viajar, sino que, seguramente, va a tener consecuencias en el mercado de las aerol铆neas, por lo menos en los destinos locales m谩s populares.
LR hizo un an谩lisis de las tarifas en viajes de ida y vuelta, partiendo desde Bogot谩 a Medell铆n, a Cali y a Cartagena, en las l铆neas a茅reas y observ贸 que ya existen rebajas en los costos de los tiquetes, que hoy alcanzan unos valores finales desde $44.480.
Seg煤n Fred Jacobsen, presidente de VivaColombia ‘ya se empiezan a ver las consecuencias de nuestra entrada al mercado. Ya he visto en la competencia unas ofertas importantes para poder mantener su participaci贸n y captar viajeros’.
VivaColombia realiz贸 su vuelo inaugural el viernes pasado entre las ciudades de Medell铆n y Bogot谩.
La empresa cuenta, por ahora, con una flota de tres aeronaves AirBus A320, que se extender谩 a cinco a finales de a帽o. Hoy tienen unos 220 colaboradores para realizar sus operaciones.
Seg煤n report贸 la empresa, el precio base de sus tiquetes a los destinos es de $54.584.
Por ejemplo, si buscamos para el d铆a de hoy un tiquete desde Bogot谩 a Medell铆n, en el plan VivaLight, el m谩s econ贸mico, el vuelo tiene un costo de $39.900, al que se le agregan $18.684 en impuestos, $6.466, en tarifa administrativa y $7.418, en IVA lo que arroja un valor total de $66.084 para el pasajero. Este plan tiene la particularidad de permitir, 煤nicamente, 10 kilogramos de equipaje, que no supere los 115 cent铆metros, sumando todos sus lados.
Ante estas bajas tarifas, las aerol铆neas tradicionales han empezado a publicar ofertas con precios que no se hab铆an visto anteriormente.
La compra de un vuelo para el d铆a de hoy en Avianca, entre la capital antioque帽a y Bogot谩, en oferta, puede costar $108.000. Lo que hoy cuesta un solo trayecto sin regreso.
Seg煤n los asesores comerciales de la compa帽铆a, este pasaje tiene las mismas especificaciones que un trayecto normal, es decir, mantiene la misma cantidad de equipaje y de alimentos que un vuelo en clase econ贸mica.
En el sondeo realizado por LR, el dato m谩s sorprendente fue el del precio del pasaje en Copa Airlines entre la capital de la Rep煤blica y Medell铆n.
Seg煤n la p谩gina de la empresa a茅rea, el precio de cada uno de estos vuelos es de $44.240, en un solo trayecto. Si lo comparamos con el valor de un pasaje por tierra en Bolivariano, el precio del viaje a茅reo, llamativamente, es $15.700 m谩s barato.
En el resto de trayectos consultados por LR, Avianca se destac贸 por tener los precios m谩s promocionales m谩s bajos, con pasajes a Cali y a Cartagena desde Bogot谩, por solo $108.000.
驴Habr谩 una guerra de precios?
Para Jean-Claude Bessudo, presidente de la agencia de viajes Aviatur, no la habr谩, desde que las compa帽铆as mantengan su esquema de negocios tradicional: ‘la entrada de VivaColombia y otras aerol铆neas m谩s econ贸micas es beneficiosa porque expande el mercado existente. No creo que haya una guerra de precios, siempre y cuando las empresas no olviden que su prop贸sito es ganar dinero y no bajen sus tarifas tanto que no sean rentables’.
Bessudo tambi茅n dijo que ‘lo importante es que estas empresas a茅reas no sacrifiquen la seguridad de los pasajeros solamente para poder dar tiquetes a un precio m谩s econ贸mico’.
Cualquiera sea el caso, la llegada de un modelo de bajo costo, que no se ha desarrollado en el pa铆s, acarrear谩 beneficios para el cliente, que encontrar谩, seguramente, un mayor n煤mero de ofertas para viajar dentro del pa铆s.
El modelo de las aerol铆neas de bajo costo en el mundo
Una de las grandes interrogantes que surgen con las aerol铆neas de bajo costo es qu茅 tan sostenibles son el tiempo. Para Fred Jacobsen, gerente de VivaColombia, la 煤nica forma de que este modelo sea perdurable es que todo el modelo de negocios est茅 orientado a bajar costos: ‘la aerol铆neas tradicionales, adem谩s del servicio de transporte ofrecen otras cosas que muchos usuarios no utilizan y que aumenta los costos del asiento. El modelo de aerol铆neas de bajo costo, que ha sido muy exitoso en Europa y As铆, s贸lo da a los usuarios lo estrictamente necesario (…), tiene una flota estandarizada y permite la compras de tiquetes de la forma directa. Es decir, el modelo es sostenible si se es muy estricto en los costos’.
Las opiniones
Fred Jacobsen
Gerente de VivaColombia
‘Nuestras bajas tarifas tienen que ver con un modelo de negocio particular, que da al p煤blico lo esencial del transporte y le quita todo tipo de gastos, que aumentan el precio del pasaje’.
Alfonso Avila
Presidente de Easyfly
麓Estos precios bajos son complicados de mantener en el largo plazo, ya que los costos operativos de las empresas del sector a茅reo son muy elevados’.
Jean-Claude Bessudo
Presidente de Aviatur
‘No creo que tengamos una guerra de precios, pero las empresas no pueden olvidar que su prop贸sito es ganar dinero y no pueden resignarlo dejando de ser rentables’.