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Las más recientes cifras de la Secretaría de Desarrollo Económico destacan que entre enero y octubre de 2012 las compras en el exterior crecieron 12.9%, las más altas en la historia de la capital.

Durante el periodo enero-octubre de 2012, el valor de las importaciones bogotanas registró un aumento de 12,9% y ascendió a US$23.044 millones, la cifra más alta en la historia de la ciudad para el periodo de referencia.

Según la Secretaría de Desarrollo Económico, actualmente la ciudad importa el doble de lo que se compraba a otros países hace tres años.

El crecimiento de las compras externas de la ciudad obedece principalmente a las mayores importaciones desde Estados Unidos, China y Ecuador, que, respectivamente, crecieron 13,4%, 20,2% y 130,8%. En el caso de Estados Unidos, principal origen de las importaciones de la capital, las importaciones crecieron 13,4% durante el periodo analizado como consecuencia de las mayores compras de gasóleo, que entre 2011 y 2012 pasaron de US$607 millones a US$1.504 millones.

Por su parte, las importaciones provenientes de China llegaron este año a US$2654,7 millones que corresponden, en su mayoría, a celulares, vehículos y máquinas de sondeo.

Es importante destacar el crecimiento de las compras provenientes de Ecuador, que pasaron de US$224 a US$516,9 millones, incremento que obedece a las mayores compras externas de equipo de transporte. En el caso de México (segundo país de origen de las compras bogotanas en el exterior) las importaciones pasaron de US$1.513 millones a US$2.027 millones de entre los periodos enero-octubre de 2011 y 2012.

Este notable crecimiento se explica principalmente por las mayores compras de aceites livianos y en menor medida por las importaciones de hierro, tractores y vehículos pesados.

Fuente: http://www.dinero.com

El Gobierno colombiano decidió esperar a que el Congreso le dé el último debate en la próxima legislatura.

La entrada en vigor del forma provisional del tratado de libre comercio entre Colombia y la Unión Europea quedó aplazada para abril próximo, cuando se supone será aprobado en la Cámara de Representantes, donde están pendientes los debates en comisión y en la plenaria de esa corporación.

Aunque el acuerdo podía iniciar su vigencia de manera provisional sin cumplir con este requisito, el Gobierno decidió esperar el aval de los parlamentarios.

El tratado ya fue aprobado por el Parlamento Europeo. Sin embargo, queda pendiente la ratificación del texto por parte de cada uno de los congresos de los 27 países miembros.

El Gobierno considera que, además de ser un hito en las relaciones con el primer bloque económico del mundo, el acuerdo es la mayor apuesta de Colombia, al hacer realidad la meta de convertirse en una plataforma exportadora y en un centro de inversiones hacia América Latina.

Una vez el TLC sea aprobado en el Congreso Colombiano, el país, al igual que Perú, podrán acordar la entrada en vigor, lo cual se daría de forma provisional, tan pronto las partes entreguen el reporte de que los trámites internos están listos.

Hay expectativa porque los beneficios que recibe Colombia con el Sistema Generalizado de Preferencias SGP-Plus vencen el 31 de diciembre próximo. El acuerdo permitirá el ingreso inmediato sin arancel del 99,9 por ciento de los bienes colombianos, como pesca, químicos, plásticos, cueros, textiles confecciones y calzado, entre otros.

Fuente: http://www.portafolio.co

Una jueza de EE.UU. dispuso que Google pague a la Comisión Federal del Comercio estadounidense, US$22,5 millones por el caso del espionaje a usuarios en Safari a través de ‘cookies’.

Esta cantidad fue acordada el pasado mes de agosto, convirtiéndose en la multa más elevada impuesta a una única compañía por la FTC.
El pasado mes de febrero, Google fue acusada de espiar a los usuarios de Safari, el navegador web de Apple. Google utilizó un software que permite monitorizar las actividades de los usuarios, de forma que podrían conseguir datos útiles para el envío de publicidad. Sin embargo, Google aseguró que utilizó una conocida funcionalidad de Safari pero siempre “con el consentimiento de los usuarios” y que las ‘cookies’ “no recababan información personal”.

Según recogía el diario estadounidense The Wall Street Journal, Google y otras empresas de publicidad consiguieron saltarse la configuración de privacidad de millones de personas que utilizan el navegador Safari de Apple a través de un código de programación.

Este código fue descubierto por el investigador de Stanford Research Systems Jonathan Mayer, de forma independiente. Así, los de Mountain View y el resto de compañías de publicidad podían realizar seguimientos sobre los hábitos de navegación web de los usuarios de Safari y enviarles publicidad.

Meses después, en julio, la compañía de Mountain View y la propia FTC llegaron a un acuerdo por el que el gigante de Internet pagaría 22,5 millones de dólares (17,6 millones de euros) para resolver finalmente el caso. Cuatro meses después, la jueza Susan Illston ha aprobado el pago de esta multa.

Durante el trimestre terminado el pasado mes de octubre, Google generó 14.000 millones de dólares (10.970 millones de euros) en ingresos, por lo que este grupo asegura que Google genera la cantidad impuesta en la multa “cada cuatro horas”.

El Gobierno turco ha concretado hoy los planes de construcción del tercer aeropuerto de Estambul, que con una capacidad prevista de 150 millones de pasajeros al año será el más grande del mundo.

“El tercer aeropuerto se creará a orillas del Mar Negro, entre los pueblos de Yeniköy y Akpinar y tendrá una extensión de 90 millones de metros cuadrados”, detalló el ministro de Transportes turco, Binali Yildirim, según recoge la agencia Anadolu.

Yildirim concretó así por primera vez la ubicación exacta del terreno donde a partir de 2015 se construirá el aeropuerto de mayor capacidad del mundo, que contará con cinco o seis pistas y podrá acoger a 150 millones de pasajeros anuales.

En su primera fase, que podría entrar en funciones en 2016, la infraestructura sólo admitirá a 100 millones, una cifra aún superior al aeropuerto de Atlanta en Estados Unidos, ahora el mayor del mundo, que en 2011 registró 92 millones.

El terreno donde se construirá el nuevo aeropuerto, unos 35 kilómetros al noreste del centro de Estambul, está lleno de antiguas minas de carbón, algunas de hasta 100 metros de profundidad, que serán rellenadas para adecuar el terreno, indicó Yildirim.

Estambul dispone de momento de dos aeropuertos, el de Atatürk, que mueve unos 37 millones de pasajeros al año, y el de Sabiha Gökçen, en el lado asiático, con 12 millones, aunque con capacidad para casi el doble.

Después de dos meses en donde las compras de los hogares colombianos presentaron variaciones negativas, se reactiva nuevamente el comercio, presentando la mayor tasa de crecimiento mensual de los últimos tres años.

Según Raddar, las compras de los hogares colombianos presentaron

un crecimiento de 1,12% en octubre frente al mes anterior. Ha sido la variación mensual más alta de los últimos tres años.

 En el mes de las brujas las compras de los hogares llegaron a los $32,06 billones; se observa una inflación más baja a la observada el mismo mes del año anterior, que podría ser el resultado de las acciones de las marcas como medidas para reactivar las compras de los hogares.

La inflación en ese mismo mes creció 0,16%, un poco menos de la variación registrada en el 2011. Esto es quizá resultado de algunas acciones que han desarrollado las marcas para incentivar las compras de los hogares.

Todos los grupos de compra registraron tasas frente al mismo mes del año anterior por encima del 2%, sin embargo se destacan entretenimiento y vestuario y calzado con variaciones por encima del 7%. La celebración del día del niño, puede ser uno de los factores que influye en el crecimiento de las compras del mes, especialmente en estas categorías.

Se espera, que a partir de este mes, las compras de los hogares registren un crecimiento progresivo, mostrándonos el mayor pico durante el mes de diciembre.

También, el crecimiento de las compras frecuentes fue de 5,91%, 6 puntos porcentuales menos que el crecimiento observado el mismo mes del 2011. Durante este mes hubo una mayor compra de bienes o servicios que no se compran por lo general mensualmente.

Así lo anunció el Ministro de Comercio, Sergio Díaz-Granados y agregó que el inicio de esta negociación se convierte en un nuevo éxito de la política comercial, pues se trata de un paso definitivo en la agenda con el Asia Pacífico. En Tokio (Japón), el 17 y 18 de diciembre, comienza la negociación del Acuerdo de Asociación Económica entre Colombia y Japón.

Para el ministro, el inicio de esta negociación se convierte en un nuevo éxito de la política comercial, pues se trata de un paso definitivo en la agenda con el Asia Pacífico, región con la que concluyó el proceso de un TLC con Corea.  Este acuerdo derivará en una mayor generación de empleo y de bienestar de los colombianos, sostuvo el Ministro, quien anunció también que en la reunión de Tokio se definirá el cronograma de la negociación.

 Las relaciones comerciales entre los dos países se han incrementado de manera sostenible, en particular en la última década cuando el intercambio de bienes y servicios pasó de US$723,7 millones en 2001 a US$1.965,7 millones el 2011. Las exportaciones colombianas hacia Japón se triplicaron en la última década, pasando de US$165 millones en 2001 a US$528 millones en 2011.

En materia de inversión japonesa en Colombia, las estadísticas del Banco de la República de Colombia dan cuenta de un acumulado 2002-2011 de US$68,5 millones (sin incluir los aportes en el sector petrolero), ubicándose como el principal inversionista de la región asiática en Colombia, resaltó el funcionario.

La oferta exportable colombiana tiene posibilidades de crecer en ese mercado en producción agrícola y pecuaria, productos de panadería, fideos y similares, productos de café, productos de la refinería del azúcar y trapiches y otros productos alimenticios, entre otros.

 De otra parte, sectores como el de la metalmecánica y maquinaria e industria de equipos; dispositivos médicos; biocombustibles, financiero, petroquímica e industria automotriz han sido identificados como atractivos para la inversión japonesa.

Sin embargo, en el Acpm la situación sería distinta. El precio mantendría la tendencia al alza.

Luego de haber experimentado aumentos en su precio en los meses de septiembre y octubre, el precio de la gasolina podría bajar durante el mes de noviembre, a juzgar por el comportamiento del precio internacional de referencia para el país.

De acuerdo con las estadísticas del Servicio de Administración de Información de Energía de los Estados Unidos, el galón de gasolina regular en la costa del Golfo de México –que usa Colombia- tuvo una reducción del 1,17 por ciento en su valor promedio en el bimestre septiembre-octubre, en comparación con el lapso agosto-septiembre.

En efecto, en el último periodo en mención, hasta el 23 de octubre, la cotización del combustible fue de 2,96 dólares por galón, mientras en el primero su valor se ubicó en 2,99 dólares.

Sin embargo, la reducción del bimestre septiembre-octubre no alcanzó a igualar el precio de la gasolina durante julio y agosto, que fue de 2,81 dólares por galón en la costa del golfo de México.

Entre tanto, en el Acpm la situación sería distinta y en noviembre el precio al consumidor local mantendría la tendencia al alza, ya que en el último bimestre, al corte del 24 de octubre, el galón se cotizó en 3,18 dólares en promedio, con un aumento de 0,78 por ciento con respecto al periodo agosto-septiembre.

El próximo miércoles, el Ministerio de Minas y Energía revelará los precios de los combustibles que regirán para el penúltimo mes del año. Entre enero y octubre de este año, la gasolina corriente para Bogotá ha subido 3,26 por ciento, según las cifras del Ministerio de Minas y Energía.

Con ello se financiaría la construcción y rehabilitación de corredores viales que comunican al centro del país con los puertos y las zonas de frontera.

El director de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade Guerrero, dijo que la idea general es contar con peajes cada 40 kilómetros. Explicó que cada vez que se aumenta el número de puntos de pago para esta tasa de transporte, de igual manera aumenta la longitud de la vía concesionada.

La entidad precisó en el XVII Congreso Nacional de Transporte desarrollado en Cartagena, que el número de peajes varía de acuerdo a la carretera, pero los estudios de la Agencia hablan de nueve peajes en vías en donde existen seis.

Aseveró que la mayoría de las carreteras en Colombia tienen un peaje cada 40 o 50 kilómetros. “El tema de muy costoso es relativo porque con esta política solo se alcanza a pagar el 60 por ciento, el 40 por ciento restante lo tenemos que sacar de nuestros impuestos y poner más plata, luego hay una opción y es dejar de lado la política y subir los impuestos. Otra alternativa sería hacer menos obras”.

En Colombia nadie se opone a pagar peajes por una vía buena en donde transiten seguros, con mayor velocidad y tranquilos porque es más dispendioso transitar por vías precarias. Conceptuó el funcionario que aparte de todo, el empresario ahorrará combustible, mantenimiento y todo lo que implica costos de operación que se elevan por las malas carreteras.

Los nuevos peajes, como todos, serán permanentes y pagarán obras que se hacen en seis años, pero que se pagan en 20 y hasta en 25 años. Los nuevos peajes cubrirán los desembolsos que hará la banca al arrancar con los trabajos de las vías para la competitividad.

Actualmente, el ejecutivo explora la posibilidad de instalar peajes electrónicos porque con el sistema tradicional se pierde mucho tiempo por la necesidad de parar y tramitar el pago. Los contratos de concesión tendrán una cláusula que obliga a los concesionarios a implementar la tecnología. En este momento, comentó, el Gobierno define el estándar, pero desde ya se piensa en tarjetas recargables.

DPW queda con el 25 por ciento de la propiedad accionaria de esta terminal marítima del Pacífico.

La multinacional DP World de Emiratos Árabes, que maneja 60 terminales marítimos a través de seis continentes, adquirió el 25 por ciento de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (Sprb), quedando como el mayor accionista en la terminal portuaria.

 DP, que surgió en el 2005 con la fusión de Dubai Ports Authority y Dubai Ports International, pagó siete dólares por cada acción, en una transacción que se cerró por 150 millones de dólares, el mismo monto que invierten los puertos de la zona para responder a la futura demanda comercial del TLC con Estados Unidos.

Además de la multinacional, los accionistas mayoritarios de la Sprb son la Harinera del Valle, con el 24 por ciento; la Alcaldía de Buenaventura, con el 15 por ciento; y el gremio azucarero (Asocaña), el 10 por ciento.

Por la terminal marítima se mueven cerca de 600.000 teus al año y por lo menos tres millones de toneladas de graneles de importación y exportación, entre cereales y carbón.

En el 2011, los cuatro terminales de Buenaventura movieron 14 millones de toneladas de carga y la meta este año es llegar a 15 millones.

Al tiempo que terminó una nueva ronda del TLC con Costa Rica y el Congreso está listo a aprobar el tratado con la Unión Europea, la negociación de otros dos acuerdos se enreda.

El TLC con Panamá alcanza ya dos años de parálisis, y la negociación con Turquía no solo lleva dos meses quieta, sino que se acaba de conocer que antes de julio del año entrante no pasará nada.

 Hace dos años se suspendieron las negociaciones entre Colombia con Turquía y Panamá para llevar a cabo un TLC. La negociación, simplemente, se empantanó y los dos gobiernos consideraron necesario hacer una pausa.

El Ministerio de Comercio de Colombia explicó el inicio del paréntesis negociador por la falta de un horizonte que permitiera vislumbrar que los intereses del país fueran satisfechos. Los puntos pendientes con Panamá tienen que ver con el acceso de productos del agro, la agroindustria y la industria a su mercado, reglas de origen y el sensible tema aduanero, que fue señalado por el empresariado colombiano antes del comienzo de las negociaciones, en marzo del 2010.

El jefe negociador, Javier Gamboa, dijo: “Colombia necesita una serie de instrumentos de control aduanero y, en la medida en que (con Panamá) nos pongamos de acuerdo, vamos a reactivar la negociación”.

Y es que Panamá es punto de paso de miles de millones de dólares en mercancías, muchas de origen chino, parte de las cuales ingresa a Colombia de manera irregular y golpea a la industria local. Aunque Colombia había tomado medidas, una acción ante la Organización Mundial del Comercio (OMC), las eliminó.

Las negociaciones con Turquía comenzaron en mayo del 2011, pero se frenaron porque el proceso no estaba apuntando a satisfacer las expectativas de Colombia en áreas como frutas y verduras, derivados lácteos, y por los temores expresados por la industria relacionados con las fortalezas turcas en sectores como textiles, confecciones, siderurgia, metalmecánica, vehículos, autopartes. Expertos dicen que cerca del 40 por ciento del empleo industrial se pone en riesgo con ese acuerdo.