Archive for enero 16th, 2014

Carb贸n impidi贸 que las ventas externas marcaran otro r茅cord

Cifras preliminares de la Dian revelan que las exportaciones del 2013 cayeron 4 por ciento y se ubicaron en 56.857 millones de d贸lares. Este desempe帽o habr铆a sido inferior al promedio regional.

As铆 como las materias primas fueron el principal impulso para el comercio exterior del pa铆s en a帽os anteriores, en el 2013 fueron la causa de que las cifras de intercambio mostraran un leve descenso.

Seg煤n datos preliminares de la Dian, con base en las declaraciones electr贸nicas y manuales presentadas por los usuarios, las exportaciones hasta el 28 de diciembre sumaban 56.857 millones de d贸lares, 4,7 por ciento menos en comparaci贸n con el dato del 2012.

Entre tanto, las importaciones se estancaron.

Los datos de la Dian muestran una ca铆da de 0,6 por ciento, a 58.713 millones de d贸lares.

Sin embargo, vale la pena aclarar que estos datos son levemente inferiores a los que reporta el Dane.

Justamente hoy, el organismo entregar谩 los datos de las ventas externas hasta noviembre, y en febrero pr贸ximo revelar谩 los del a帽o completo.

LA SOMBRA

Aunque ya se ven铆a anticipando que la situaci贸n externa 鈥揺n particular una demanda menor de China y la debilidad de Europa鈥 iba a impactar los despachos del pa铆s, la realidad es que otros elementos presionaron el descenso.

La causa principal fue el carb贸n, que es el segundo producto que m谩s vende el pa铆s.

Aqu铆, se conjugaron dos factores: el env铆o de menores vol煤menes por cuenta de los paros y la ca铆da en los precios del mineral que se produjo en el a帽o.

El oro, que tambi茅n se encuentra en el top 5 de los env铆os, mostr贸 una ca铆da que ronda el 30 por ciento. Algo similar ocurre con el ferron铆quel, que hasta octubre acumulaba una baja de 19 por ciento.

Entre tanto, las ventas de petr贸leo crudo siguieron aumentando, pero a menor ritmo. En cambio, sus derivados mostraron un descenso.

Por otro lado, las ventas de bienes manufacturados colombianos se mantuvieron en terreno positivo, aunque a煤n no alcanzan a compensar la baja en materias primas.

No obstante, el Gobierno ha se帽alado que en la medida en que se haga m谩s aprovechamiento de los acuerdos comerciales que est谩n vigentes y que entren en operaci贸n los que est谩n en proceso, las cifras de las ventas manufactureras crecer谩n m谩s r谩pidamente.

Visto por socios comerciales, Estados Unidos sigue siendo el mayor comprador, pues concentra un tercio de los env铆os del pa铆s.

No obstante, las cifras son inferiores a las del 2012, por la baja en combustibles.

En conjunto, la Uni贸n Europea es el destino del 15 por ciento de las exportaciones colombianas. Sin embargo, est谩n fuertemente concentradas en petr贸leo y carb贸n, lo cual explica el estancamiento en los env铆os.

La participaci贸n de China llega al 7 por ciento, pues el pa铆s asi谩tico ha aumentado la compra de petr贸leo colombiano.

Y en Am茅rica Latina, Chile y Per煤 cayeron, pero Venezuela aument贸 sus compras a Colombia.

CRECIENDO MENOS QUE EL PROMEDIO

Las estimaciones de la Organizaci贸n Mundial del Comercio hablaban de que el intercambio en el mundo registrar铆a un crecimiento de 3,3 por ciento.

Y m谩s espec铆ficamente para Am茅rica Latina, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) estim贸 un estancamiento de las ventas externas de la regi贸n, con un avance de apenas 0,2 por ciento en el 2013.

El BID se帽ala adem谩s que 鈥渆n el 2014, una demanda m谩s firme de Estados Unidos deber铆a beneficiar a la regi贸n, especialmente a M茅xico, mientras que una posible mejor铆a de la demanda de China favorecer铆a a los principales exportadores de productos agr铆colas y minerales de Sudam茅rica鈥.

Fuente: http://www.portafolio.co/negocios/exportaciones-colombia-2013-0

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jueves, enero 16th, 2014

Log铆stica, el reto para los TLC que tiene Colombia

Este factor constituye la base competitiva para sacar provecho de los diferentes acuerdos comerciales en los que incursiona el pa铆s.聽Seg煤n el Banco Mundial, Colombia est谩 en el puesto 64 en el 铆ndice de desempe帽o log铆stico con una calificaci贸n en ascenso de 2,87 (la evaluaci贸n se hace de 1 a 5).

“En el ranking se miden ingredientes como la eficiencia del proceso del despacho de aduana, la calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el transporte, la facilidad de acordar embarques a precios competitivos, la calidad de los servicios log铆sticos, la capacidad de seguir y rastrear los env铆os, y la frecuencia con la cual los embarques llegan al consignatario en el tiempo programado”, aclara un informe de la entidad.

Uno de los puntos de debate asociados con el crecimiento en materia de log铆stica en Colombia tiene que ver con la infraestructura que ofrece el pa铆s. “Para enfrentar los acuerdos comerciales es fundamental garantizar el movimiento de las mercanc铆as en el menor tiempo posible, con mayor eficacia y reducci贸n de costos”, aclara Juan Manuel Camargo, vicepresidente jur铆dico de Almaviva.

En ese sentido, agrega el ejecutivo, el reto del pa铆s para los pr贸ximos a帽os es superar la brecha en conectividad a trav茅s de mejores y nuevas carreteras, la modernizaci贸n de los puertos, la navegabilidad del rio Magdalena y la recuperaci贸n de las rutas ferroviarias.

Sin embargo, la oferta de servicios en el campo log铆stico tambi茅n es fundamental para mejorar los niveles de competitividad por parte de las compa帽铆as del sector que hacen presencia en Colombia.

“Ya existen empresas log铆sticas que administran la econom铆a de escala en el tr谩fico de las mercanc铆as, lo que significa que operan de manera eficiente ciertos procesos para descargar esta responsabilidad de cada comercializadora”, dice Miguel 脕ngel Espinosa, presidente ejecutivo de la Federaci贸n Colombiana de Agentes Log铆sticos en Comercio Internacional (Fitac).

Algunos ejemplos

Entre los m煤ltiples casos de compa帽铆as que ofrecen servicios en el sector log铆stico en Colombia est谩 el de DHL, que lanz贸 un programa mediante el cual apoyar谩 a los empresarios colombianos en la b煤squeda de nuevos clientes y aliados.

“Una de las mejores opciones es tercerizar los servicios de log铆stica porque de esta forma las firmas pueden dedicar m谩s tiempo para sus negocios y dejar en manos expertas la entrega; al cliente hay que darle soluciones, mostrar el conocimiento del mercado y tener personal calificado en comercio exterior y log铆stica para apoyarlo en las necesidades que tenga”, dice Jorge Lavignasse, gerente general de DHL Express.

OPCIONES Y OFERTAS

Otra compa帽铆a, que tambi茅n lidera el mercado de transporte de mercanc铆as, es FedEx. Entre las posibilidades que brinda est谩 la de determinar el nivel de costos de transporte de las mercanc铆as antes de env铆o, la facilidad en el proceso de devoluci贸n del producto y la localizaci贸n de un punto central de abastecimiento.

“El servicio de log铆stica para inventario cr铆tico es una soluci贸n dise帽ada para distribuir componentes del servicio de cualquier empresa鈥, sostiene un informe de la compa帽铆a.

En general, la oferta de compa帽铆as log铆sticas a la que se suman algunas de las principales aerol铆neas del pa铆s propende por hacer m谩s eficiente el proceso de distribuci贸n pese a las dificultades en materia de infraestructura.

Seg煤n Javier D铆az Molina, presidente de Analdex, son varias las f谩bricas que se est谩n relocalizando hacia zonas cercanas a los puertos para ahorrar costos en materia de log铆stica.

“Hoy podemos decir que tenemos puertos mucho m谩s modernos que hace unos a帽os y que en ese sentido hemos avanzado de una manera muy importante.”, recalca.

Fuente: Portafolio聽http://www.portafolio.co/negocios/logistica-colombia

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jueves, enero 16th, 2014