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LR conoció en primicia el listado de los 19 proyectos que sacará a licitación en los próximos meses el Gobierno Nacional por un valor aproximado de $3,4 billones y que buscan poner a toda marcha la locomotora de infraestructura.

Las millonarias obras buscan la rehabilitación, construcción y mantenimiento de 400 kilómetros de carreteras con el fin de mejorar la conectividad del país.

Los proyectos saldrán a licitación a través del Instituto Nacional de Vías (Invías) y se ejecutarán en los departamentos de Santander, Cauca, Putumayo, Caquetá, Guaviare, Valle del Cauca, Antioquia, Boyacá, Chocó, Nariño y Caldas.

El director de Invías, Carlos Rosado, dijo que estos son los primeros proyectos de gran envergadura que adjudicará el gobierno con los que se espera que haya un mayor desarrollo en el país.

“Estos proyectos que vamos a adjudicar son de rehabilitación, mantenimiento y construcción nueva de unos 400 kilómetros que requieren un mejoramiento”, explicó Rosado.

Por el tamaño de las inversiones que se requerirán en estos proyectos el gobierno nacional espera que haya una masiva participación de firmas nacionales y extranjeras en la que haya una pluralidad de oferentes.

“Estamos hablando de proyectos con unas inversiones muy grandes y esperamos que las firmas extranjeras se asocien con las colombianas y saquen adelante estos proyectos”, dijo Rosado.

Por su parte, el ministro de Transporte, Germán Cardona, resaltó que los proyectos que saldrán a licitación contarán con buenos estudios y diseños para evitar las dificultades vividas en años anteriores. “Estamos solucionando problemas y vamos a sacar unas licitaciones para ir completando corredores”, agregó Cardona.

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Desde ayer, el 98,8% de los productos que se comercializan entre Colombia y Canadá están exentos de aranceles.

La entrada en vigencia del TLC con uno de los países pertenecientes al G8, quinto importador del mundo, miembro de la Ocde, y con un desarrollo económico que supera hasta en siete veces el nuestro, se constituye en el segundo gran logro comercial del Gobierno Santos después de Suiza.

Sin embargo, para aprovechar al máximo este TLC es importante que el empresario se prepare para la internacionalización ampliando los conocimientos sobre el mercado canadiense y que el gobierno sirva de puente al identificar oportunidades de negocios y potenciales compradores.

De acuerdo con el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz Granados, se necesita un esfuerzo mancomunado entre empresarios y gobierno para hacer respetar las salvaguardias que guardan sectores sensibles de la economía como lo son maquinarias y equipos, productos del sector automovilístico, metales y plásticos, productos forestales, y ciertos productos agrícolas. Así mismo, el jefe de la cartera considera que se necesita mayor promoción y asesoría a los empresarios, para lo cual el gobierno destinará recursos adicionales por $7.500 millones que serán ejecutados por Proexport. En este sentido, el jefe negociador de este acuerdo, Ricardo Duarte señala que es importante que haya un interés y conocimiento recíproco entre las partes. Por lo que el empresariado colombiano debe incluir a Canadá en sus planes estratégicos inmediatos, en sus labores de inteligencia comercial y de expansión internacional. En esto coincide la presidenta de la Cámara de Comercio de Bogotá , Consuelo Caldas, quien considera primordial que los empresarios conozcan el mercado canadiense, las condiciones de acceso, los costos de logística y distribución física, las certificaciones de calidad y origen de las mercancías, entre otros.

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El gerente del Banco de la República, José Darío Uribe, aseguró que a pesar de la incertidumbre mundial la economía colombiana está preparada para enfrentar crisis en las economías industrializadas.

Desde que usted está liderando el Emisor, el reto más grande que ha asumido fue la crisis mundial de 2008 ¿Cuál fue su aporte para que el Banco Central saliera a flote?
Tal vez el mayor desarrollo de toda la junta fue el esquema de inflación objetivo con flexibilidad cambiaria, lo que permitió tener una política monetaria anticíclica, o sea, bajar fuertemente las tasas, cuando vino el choque externo a partir de la quiebra de Lehman Brothers y al mismo tiempo dejar devaluar el peso colombiano para contribuir además a amortiguar los efectos negativo que tuvo el desplome de la economía mundial en el último semestre de 2008 y en el primero de 2009.

¿Cómo ve el actual panorama de la economía mundial, nos podríamos ver afectados?
Hay un nivel de incertidumbre muy alto a partir de lo que pasa en Estados Unidos y Europa. Sin embargo, los países emergentes, en particular India y China, están creciendo a tasas altas, lo que nos favorece, ya que afecta positivamente los precios de nuestros principales productos de exportación.

¿Este no es un hecho tan sorpresivo como parece, qué opinión tiene el equipo técnico sobre esta coyuntura ?
Todas las economías cuando tienen niveles muy altos de deuda funcionan mal y tienen grandes dificultades para poder crecer, eso es lo que está pasando en países como Estados Unidos.

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Ante la inminente entrada del TLC entre Colombia y Canadá, son muchas las expectativas que se tejen entre los empresarios colombianos de diversos sectores, para aprovechar las ventajas que ofrece el acuerdo comercial.

Por ello, mientras algunas empresas se preparan para lo que sería un ingreso fácil al mercado de ese país, otras esperan que el mismo les permita subsanar algunos inconvenientes de tipo aduanero y logístico, que los han hecho perder competitividad, y se han convertido en una de las principales barreras de acceso.

Por ejemplo, para Alba Medina, jefe de exportaciones de Proenfar, empresa productora de envases plásticos que ya está haciendo sus primeras incursiones en tierras canadienses, uno de los temas más urgentes que debe revisar el gobierno central, es el de la infraestructura, dado que los precios de los fletes a nivel interno son bastante elevados, lo cual le resta competitividad a sus exportaciones.

De otra parte, voceros de Plásticos Rimax, manifestaron su preocupación por las dificultades aduaneras y logísticas que han tenido durante los últimos envíos a ese país, por cuenta de los fuertes controles que ejercen las autoridades de ese país, los cuales no solo retrasan los pedidos, sino que elevan el costo de los fletes.

El problema comienza debido a la imposibilidad de llegar directamente a Canadá a través de Toronto, ya que para este tipo de envíos es necesario hacer una escala en Nueva York, lo cual representa en muchas oportunidades el pago de un flete muy elevado, y una doble revisión, que causa un gran impacto en los tiempos de entrega.

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