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Será un Terminal marítimo internacional multipropósito de carácter privado y de servicio público diseñado para atender ágil y eficientemente las necesidades de sus clientes. Como una alternativa en la Bahía de Buenaventura, TCBUEN S.A. no solo es un nodo de desarrollo sino un modelo de sostenibilidad y progreso.

El Nuevo Puerto

El Terminal de Contenedores es un proyecto que se venía gestando desde hace mas de15 años, por iniciativa de la CVC, del municipio de Buenaventura y de la Gobernación del Valle, que estaban interesados en construir un puerto pesquero. Sin embargo, solo fue hasta 2004, cuando entró como accionista el Grupo Empresarial del Pacífico, que se decidió diseñar un puerto comercial en un lote de la CVC, enfocado a convertirse en una alternativa para la Terminal de Buenaventura.

Uno de los motores que ha impulsado de forma definitiva el proyecto, es la unión estratégica con el grupo Terminal de Contenedores de Barcelona TCB, que en calidad de socio del Complejo Portuario Industrial de Buenaventura CPIBSA dirigida a la implementación del mismo.

El grupo TCB de España, maneja el puerto número uno de Barcelona, el número dos de Valencia y nueve terminales mas en España, Brasil, Cuba y México.

Es el primer operador marítimo español de terminales portuarias con 34 años de experiencia y especialización. Su portafolio ofrece servicio de consultoría que incluye todos los procesos técnicos, desde la configuración inicial de infraestructura hasta la implementación final de equipamientos y soluciones telemáticas.

Los estándares de implementación, producción y manejo de puertos utilizados, el uso de nuevas tecnologías permitirán posicionar los servicios de complejo Portuario, ubicándolos dentro de los más altos y mejores índices de operación a nivel nacional y así ofrecer a los usuarios del complejo servicios de talla mundial.

FUENTE: www.tcbuen.com

Cuando se creía que la disputa entre Philip Morris y British American Tobacco era por la empresa colombiana Protabaco, la decisión de la SIC develó que el verdadero objeto del deseo: las marcas de cigarrillos Premier y, posiblemente, Mustang.

Ambas marcas están dirigidas al segmento de consumidores del estrato tres.

Con la resolución número 54253, emitida por la SIC el pasado cuatro de octubre, el mercado de cigarrillos en Colombia está a tres meses de conocer cómo queda integrado su mapa comercial.

Si Philip Morris, empresa que en 2005 adquirió a la Compañía Colombiana de Tabaco (Coltabaco), logra vender las marcas Premier y Mustang, dejaría de obtener entre 15 y 25 por ciento del mercado nacional de cigarrillos, cuyo volumen de venta actual es de aproximadamente 16 billones de unidades, según fuentes del sector.

A cambio de esas marcas, Philip Morris se haría dueña del segundo fabricante colombiano de cigarrillos (Protabaco) en un plazo de cinco años. Analistas del sector aseguran que esto le permitiría aumentar su participación a más de 55 por ciento.

Aunque el interés de BAT también es comprar a Protabaco, la segunda multinacional con mayor peso en el sector podría aprovechar esta oportunidad para hacerse con dos marcas de cigarrillos de gran peso en el mercado.

“BAT tiene interés en Protabaco y seguimos teniéndolo porque tenemos absoluta claridad que las condiciones impuestas posiblemente van a llevar a que Philip Morris desista del negocio. Por otro lado, sí estaríamos interesados en comprar Premier y Mustang, aunque es obvio que esa es una decisión que debe tomar la casa matriz en Londres. Con la adquisición de ambas marcas estaríamos adquiriendo aproximadamente 25 por ciento del mercado de cigarrillos, lo que elevaría nuestra cuota de participación a 43 por ciento aproximadamente”, aseguró el director de Asuntos Corporativos y Legales de British American Tobacco, Guillermo González.

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El diplomático que representa a China en Colombia, Gao Zhengyue, habló con PORTAFOLIO sobre la posibilidad cercana de un Tratado de Libre Comercio (TLC) entre los dos países.

Aunque China ya no parece un país tan lejano, como unos años atrás, su cultura sigue siendo un océano de misterios y encantos que, inexplicablemente, constituyen parte del éxito a la hora de hacer negocios.

En materia comercial, este gigante económico pasó a ocupar el segundo lugar en destino de exportaciones desde Colombia, al registrar entre enero y julio de este año 1.465 millones de dólares frente a los 416,8 millones de dólares de igual periodo del año pasado, según cifras del Dane.

Por eso, el embajador Gao Zhengyue está concentrado en promover unas mejores relaciones comerciales entre los dos países y acercar culturalmente a China.

¿Qué tan cercano está un TLC entre China y Colombia?

La política de China para firmar un Tratado de Libre Comercio (TLC) con otros países siempre está vigente. Todo el tiempo tenemos interés de desarrollar relaciones cooperativas con todos los países del mundo y mantenemos el propósito de hacer TLC con nuevos países, de explorar. Por eso esperamos que en poco tiempo se cumpla lo pronosticado por el Gobierno pasado sobre un corto plazo para un tratado comercial entre Colombia y China, digamos unos 2 ó 3 años.

¿Cuál es el camino que se debe seguir para lograr un acuerdo?

Necesitamos profundizar aún más los conocimientos de cada país. Es comprensible que por la distancia entre Colombia y China las diferencias culturales, sobre todo en el idioma, se sientan considerablemente; por eso, además de alcanzar un mayor intercambio cultural entre los dos países, hay que promocionar los beneficios de las relaciones comerciales.

Debo reconocer que la participación de Colombia en Expo Shanghai ayuda mucho en este propósito, al punto de posicionarlo como uno de los países más atractivos de la feria; cada día, el pabellón colombiano recibe más de 20.000 visitantes y ha llegado hasta el momento a las 2 millones de personas. Según el Gobierno colombiano, el país recibe cada año a un millón de turistas, una cifra que se superó en el pabellón en Shanghai.

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Según un estudio de Economática, la unión de los parqués de Perú, Colombia y Chile sólo será superado por la de Sao Paulo.

La bolsa de valores conjunta de Perú, Colombia y Chile, que comenzará a operar de forma integrada en noviembre, será la segunda de Latinoamérica por el valor de mercado de las empresas cotizantes después de la de Sao Paulo y por delante de la de México, según informó ayer la firma consultora Economática.

La bolsa integrada por los tres países será, sin embargo, la tercera de la región por volumen financiero negociado diariamente, de acuerdo con el estudio divulgado ayer en Brasil.

Según la consultora, el mayor parqué de América Latina en valor de mercado de las empresas listadas seguirá siendo con amplia ventaja el de Sao Paulo (1,373 billones de dólares), seguido por las de Perú-Colombia-Chile (594.859 millones de dólares), México (437.076 millones de dólares), Buenos Aires (66.424 millones de dólares) y Caracas (2.575 millones de dólares).

Actualmente, la clasificación es encabezada por Sao Paulo y México, detrás de las cuales están en forma individual Chile (301.585 millones de dólares), Colombia (193.722 millones de dólares) y Perú (99.552 millones de dólares).

En cuanto al volumen financiero promedio negociado diariamente, la nueva bolsa se ubicará en tercer lugar en la región, por detrás de Sao Paulo y México, señaló Economática, que utilizó como referencia los negocios diarios de septiembre.

Según la clasificación, las bolsas de mayor volumen de negocios de América Latina son las de Sao Paulo (3.323,6 millones de dólares diarios), México (608,7 millones de dólares), Perú-Colombia-Chile (334,4 millones de dólares), Buenos Aires (13,3 millones de dólares) y Caracas (300.000 dólares).

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